康明斯廣州康明斯發電機PT泵結構及進回油管的安裝

　　1、PT（G）型泵。“G”的意思是調速器－控制（Governov-controlled）它表示這類泵裝有一個由飛塊離心力控制的系統－機械速度控制器。

　　2、PT（R）型。“R”的意思是壓力－調整（Pressure-Regulated）。它的出口燃油壓力是由壓力調整閥進行調節的。燃油經齒輪泵首先經壓力調整閥對壓力進行調整，它用一個分流閥來調節輸給噴油咀的燃油壓力，剩余的燃油回流到齒輪泵的進口。

　　3、PT（H）型。它是一種大流量的VS型泵。這種泵的齒輪較大，其齒輪直徑為31.75mm（11/4in），較PT（G）型泵的齒輪大6.35mm(1/4in)。齒輪泵的流量比PT（G）型泵大67%。原來的所有KTTA38、KTA50、KTTA50發電機使用的是PT（H）型燃油泵，現已被PT（G）型柴油泵和低回油量（RDF）噴油咀所代替。

　　N型系列合資康明斯發電機均采用PT（G）型泵。改善后的K系列發電機也采用PT（G）型泵，如KTA19系列和所有KT38發電機上使用PT（G）型柴油泵。因此，PT(G)型泵是最基礎的一種泵，用得最多。在PT泵類型表示中，還有幾個概念說明如下：

　　PT燃油裝置由油箱、柴油格、PT燃油泵、低壓輸油管、噴油嘴、搖臂、推桿、噴油凸輪和回油管等構成。其中PT燃油泵又包括：齒輪泵、磁性過濾器、脈沖膜片減震器、兩極調速板、 節流軸、電磁閥等。

　　如圖3所示為康明斯柴油發電機燃油流動圖：柴油泵將燃油從油箱中吸起，經過濾清、調速板等送到噴油器，根據PT系統的設計，PT泵供給噴油嘴的燃油將有80%左右在工作中經噴油器又回到油箱，具體起冷卻和潤滑噴油咀，并避免寒冷天氣時燃油凍結及將PT系統里的空氣帶回油箱排掉的作用。有許易損動機對PT油泵都有特殊要求，如：增加VS（全程）調速板、AFC冒煙限制器、EFC電子速度控制器、ASA空氣信號衰減器等系統。

　　通常性PT油泵主要由齒輪泵、減震器、過濾器、PTG速度控制器、斷油閥、節流閥及調速板等構成。它為一低壓輸油泵，在康明斯惠州康明斯發電機中，PT柴油泵的基礎作用為：將燃油從油箱輸送至康明斯合資康明斯發電機的發電機；為PT噴油器提供規定流量和壓力的燃油；控制和調節康明斯重慶康明斯發電機的轉速、負荷及工況。

　　齒輪泵用4個螺釘安裝在柴油泵體上，在齒輪泵的出口端裝配一膜片式穩壓器，康明斯合資康明斯發電機使用雙級濾網，PTG調速器屬機械離心式雙速調速板，康明斯深圳康明斯發電機調速板套筒上有三排油孔，與齒輪泵相通的是進油口，與怠速油道、主油道相通的是出油孔，主油道上有一節流閥，由康明斯重慶康明斯發電機業主控制。MVS全速調速器也叫可變速度速度控制器，它是由油壓控制的全速式速度控制器。斷油閥裝配在PT燃油泵的出口處，通常為電磁式，也可用手操縱?？杖急瓤刂?AFC)系統裝配在康明斯合資康明斯發電機PT（G）燃油泵中節流閥的上方。

　?。?）根據康明斯深圳康明斯發電機柴油泵的柴油輸出壓力對噴油進行計量，然后依靠噴油咀柱塞驅動裝置在規定的時刻將柴油加壓并噴入燃燒室，剩余的柴油經回油管返回浮子油箱。

　?。?）在康明斯廣州康明斯發電機作業時，凸輪由發電機曲軸帶動，它的旋轉運動向上頂動滾輪隨動架、頂桿和搖臂調整螺絲。搖臂的另一端即可向下壓噴油嘴的柱塞，進行噴油。凸輪不頂時，噴油器的彈簧隨即使運動件回位。

　?。?）康明斯東風康明斯發電機PT泵將燃油直接輸送至氣缸蓋的油道內，柴油發電機方艙每一個噴油嘴都承受PT泵供給的油壓，燃油經噴油泵進油口濾網、量孔塞、內部油道和止回球閥等直至噴嘴頭。因為柱塞的運動是康明斯東風康明斯發電機自身帶動的，因此柱塞上升燃油進入噴嘴頭計量的時間是隨康明斯廣州康明斯發電機的速度而變化，速度高，進油時間短；速度低，進油時間長。

　?。?）在康明斯深圳康明斯發電機中，凸輪旋轉一周，主軸旋轉兩周?；钊跉飧變鹊倪M氣、壓縮、作功和排煙4個行程，正好相應于凸輪的４個相位。凸輪處于小半徑時，柱塞在最高位置，噴嘴頭計量進油。凸輪在大半徑時，柱塞在最低位置。此時康明斯合資康明斯發電機氣缸內高溫高壓氣體不會進入噴油嘴，燃油從旁通油道繼續流動可以冷卻噴油咀。噴油咀噴油是凸輪轉至相應氣缸內壓縮上死點前某一角度，它取決于康明斯廣州康明斯發電機頂桿的高度與活塞的對應位置，可用專門儀器檢查。如果不符合要求，可以調節墊片的厚度。

　　1、加油口：用來加注燃油，最多允許灌進為油箱體積的95%的燃油。留下5%的空間供從發電機回流的熱油的膨脹用。

　　2、吸油管道：為了防范沉積物被吸起，吸油口應離油箱底部最小(25mm)，如果要在下面開吸油口要求同樣。為了保證燃油裝置足夠的供油，吸油管內徑至少為1/2英寸(13mm)，如果發電機功率超過700馬力，吸油管內徑至少為7/8英寸(22mm)。

　　3、通氣孔：在發電機工作、灌油、燃油蒸發流程中需要 有一個通風孔保證油箱通氣，通常情況下通氣孔的直徑在1/8—1/4英寸(3—6mm)。

　　4、排油閥：康明斯建議在油箱的最低點使用排油閥（或叫放水閥），這樣每天可以把少量的廢油、水、雜質排出，以減輕雜物成堆，提高燃油的清洗 度。否則，很容易產生濾芯故障問題。

　　5、回油管道：康明斯PT燃油裝置不一樣于其他燃油裝置的另一點是有80%的燃油回流到油箱，這樣就需要一個回眼回油道。該回油道將噴油泵不用的油排回到油箱內。這條油道在設計時應盡可能使回流阻力小，在它里面所出現的任何節流狀況都會導致發電機減速性差。低噪音發電機組發電機要求在7秒內從最大速度降到怠速，超過這個時間就叫減速性差。

　　一般說來，油箱的裝配應當低于噴油咀高度且與PT泵的高度相同，這樣利于回油，如油箱偏低雖然回油順利但吸油困難。

　　以上所有的參數均是基于康明斯發電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運行時獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風扇、選購裝備和驅動件。

　　康明斯動力設備（深圳）廠家     Fitness Co.， Ltd.@2011-2012   CopyRight   

　　康明斯發電機修復售后公司：北京|天津|上海|重慶|河北石家莊|山西太原|內蒙古呼和浩特|遼寧沉陽|吉林長春|黑龍江哈爾濱|深圳南京|浙江杭州|安徽合肥|福建福州廈門|江西南昌|深圳濟南|河南鄭州|湖北武漢|湖南長沙|廣東廣州|深圳惠州東莞|海南?？趞廣西南寧|四川成都|貴州貴陽|云南昆明|西藏拉薩|陜西西安|甘肅蘭州|青海西寧|寧夏銀川|新疆烏魯木齊