柴油發電機常規的事故及處置方法

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　　1，檢驗電瓶是否達到額定電壓2，檢查電池內部水酸成分損失3，檢測充電器是否正常使用，如果壞了，狀況緊急時，一般建議更換電池，電瓶使用時間較長以后，或者電瓶功率嚴重下降時，即使達到額定電壓也無法發動，此時必須更換啟動電瓶。4，檢修蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良，電瓶電解液在平常保養時，如補充過多，易溢出蓄電池的表面，腐蝕接線柱，增大了接觸電阻，使電纜線連接不良，處置后重新緊固螺絲，充分接觸即可。5，檢查起動機的正負極電纜是否接線不牢固，在發電機運轉時會振動使接線松弛，造成接觸不良，判斷起動馬達的運行情況，可在啟動發電機的瞬間，用手觸摸啟動系統的外殼，如起動系統無動靜且外殼冰冷，說明馬達未作業，或者是起動機嚴重發燙，或者有股刺激的焦味，則馬達線圈已經燒毀，需要修理或者更換馬達。6，燃油系統中進入空氣致使，這是經常會遇到的損壞，通常是在更換燃油過過濾器時處理不當(如更換燃油過濾清器后未進行排煙工作)引起空氣進入，空氣隨著燃油進入管道后使管道內的燃油含量減小，壓力減小，壓力不足，使噴油嘴打開噴嘴未達到規定的高壓噴油霧化致使發電機不能起動，此時必須進行排煙處置。

　　1，一般是冷卻水箱散熱器表面不清洗引起，或者是在機組運轉時有雜物被冷卻風扇吸至水箱處擋住通風而使散熱器不良，平常保持機房內的環境清洗尤其重要。2，冷卻液箱內，冷卻水不足時，需要及時檢測冷卻水流失的原由，可以檢查冷卻液箱與機身各冷卻水管道有無泄露情形，如有泄露，及時維修，然后補充冷卻液至正常位置。3，發電機在使用較長時間后，散熱器風扇的皮帶會逐漸老化，變得毫無彈性或者某條皮帶斷裂造成冷卻風扇失去正常的吹風能力，更換皮帶時需要幾條一起更換，平日維保時對冷卻風扇皮帶輪，軸承加夠潤滑油。4，冷卻水箱內，冷卻水不足，這是由于水泵使用時間較長，內部齒輪損傷泄露造成，本事故在備載柴油發電機組中較少見，這時只能聯系廠家修復或更換水泵。5，節溫器損壞不能張開，使冷卻液水溫變化時無法改變冷卻水的循環路徑，控制進入散熱水箱冷卻水的流量，達到調整冷卻強度目地，此時需要更換節溫器。6，使用不符合要求的冷卻水，使冷卻管道積有水垢，鐵銹之類雜物阻礙冷卻水的循環，引起水溫升高，要用合格的自來水、最好能用蒸餾水、去離子水或者純凈水。

　　1，使用燃油的品質差，含雜質多，堵塞了噴油咀，使汽缸內燃油不能完全燃燒，引起黑煙，另外發電機噴油泵，噴油時壓力大，某些細硬雜志會劃傷噴油嘴內壁，在噴油泵被劃傷后就改變了噴油的精度，故障了噴油嘴，對發電機傷害很大，如噴油器被劃傷后，即使用合格的燃油也會同樣排黑煙。故而對燃油的質量一定要把好關，選擇合格的燃油有利于發電機的使用時限。2，環境灰塵雜質多，空氣過濾器嚴重堵塞，空氣進氣濾芯堵塞后造成氣缸燃燒空氣不足，燃燒不完全，要清洗或者更換空氣濾芯，并且維持環境的清洗。3，發電機的噴油正時不對，發電機各個氣缸的作業是靠它噴油時間的標正，即活塞在做運動步驟與噴油相對應的兩者之間的時間差會致使燃燒不完全，會發生黑煙，因正時的標定需要較強的技術，建議聯系廠商調節發電機的噴油正時與氣門的間隙。

　　1，一般都是濾清器中機油過多(即維保時機油添加過多)引起，減小機油至規定液位可以處置。2，活塞環卡死或者磨耗過多，彈性不足，使機油泄露進入燃燒所致，這需要聯系廠商清潔活塞環或者更換泄露部分的活塞環。

　　1，燃油裝置中含有水分導致，可對儲油箱底部進行排放，察看有無水分。2，汽缸氣門損傷后對氣流出現變化，這時會，排出帶煙圈的白煙，此時必須更換磨損部件。3，噴油泵噴油霧化不良，柴油霧滴在燃燒室未燃燒，建議聯系廠商檢驗噴油器，調整至規定的噴油壓力。

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